Oil Spy gibt Ihnen schnell und einfach eine Übersicht über den Zustand des Motoröls. Sie benötigen lediglich einen Tropfen Öl und nach nur 15 – 30 Minuten können Sie sehen ob und wie stark die Belastung mit:

– Russ
– Wasser (Kondenswasser / Kühlwasser)
– Treibstoff (u.a. durch Kondensate eingbracht)
– sowie der allgemeine Alterungszustand

des Öls ist.

Ein schlechtes Ergebnis an dieser Stelle kann Öl-Verunreingungen durch Ablagerungen, Verschleiß-Partikeln und weiteren Verunreinigungen bedeuten. Ein wenig Verschmutzung ist immer vorhanden, aber viele Verunreinigungen (Sättigungspunkt) sind offenkundig und sehr dunkel. Eine gesunder Motor zeigt klar sichtbare Flecken schon nach 50 bis 100 Öl-Lauf – Stunden, aber das Erkennen des Verunreinigung-Grades ist etwas, dass sie an Ihrem Motor im Laufe der Zeit lernen werden durch eine regelmäßige Durchführung des Tests. Ein schlechtes Ergebnis ist ein Anzeichen für schwache Verbrennung (Vergaser, Zündzeit-Zeitpunkt, Ventileinstellung oder Abgase). Falls bekannt ist, dass der Motor optimal eingestellt, aber das Öl von schlechter Qualität ist, wird der Tropfen wahrscheinlich auch den nächsten Ring bedecken. Ein Ölwechsel ist erforderlich sobald der Schmutz-Grad den Sättigungspunkt erreicht hat. Es ist auch wichtig zu wissen, dass je schlechter der Ölzustand ist, desto länger dauert es bis das Ergebnis des Tests vollständig zu sehen ist.

Je älter das Öl ist, desto dunkler wird das Ergebnis ausfallen. Wie eingangs erwähnt, wenn zu viele Verunreinigungen vorliegen werden beide Kreise/Ringe (Mittelpunkt und Mittelring) bedeckt. Falls der Motor “sicher“ in einem guten Zustand ist und ein heller brauner Ring sich um den Mittelpunkt bildet, dann liegt wahrscheinlich ein Verbrennungsproblem vor, dass zu viel Verunreinigungen produziert. Ein schlechtes Ergebnis hier kann auch ein Anzeichen für oxydiertes und oder verbranntes Öl sein, wegen eines überfälligen Öl-Wechsels, einer kurzzeitigen Überhitzung, eines niedrigen Öl-Stands, einer falschen Öl-Klasse oder zu hohem Anteil an Schwefel im Kraftstoff. Das Öl kann auch verunreinigt sein, durch den Einsatz schlechter Filter und dadurch einen hohen Anteil an Verschleiß-Partikeln, Verunreinigungen oder Ablagerungen enthalten.

Wenn erheblich Wasser oder Kühlmittel im Öl vorhanden ist, dann erkennt man dies durch eine äußere Umkreisung des Mittelrings (im Prinzip ein dritter Ring), der innerhalb weniger Minuten auftaucht und alle Ringe benetzen kann. Eine Wasser-Verunreinigung kann sein: a) Kondensation (ohne farbigen Kranz) durch Kälte-Betrieb und Kurzstrecken-Fahrten und b) Antifrost/ Kühlmittel, dass als farbiger Kranz nach ca. 30 Minuten zu sehen ist. Ein schlechtes Ergebnis an dieser Stelle ist ernst zu nehmen, da das Öl sich rapide verschlechtern kann. Es könnte eine frühzeitige Warnung für eine defekte Zylinderkopf-Dichtung oder Motorblock-Probleme sein. Darüberhinaus können kleine Wassermengen Korrosion an inneren Komponenten verursachen und innerhalb kürzester Zeit Oberflächen abtragen, die umgehend zu katastrophalen Schäden führen. Dies ist besonders zu beachten, wenn das Fahrzeug nicht regelmäßig genutzt wird.

Falls das Öl mit Kraftstoff verunreinigt ist, formt sich ein leichter klarer blass-gelber Ring um die äußerste Umrandung. Dies ist innerhalb kürzester Zeit sichtbar, nach dem ersten Tröpfeln vom Messstab. Ein kleiner transparenter Ring ist normal in einem gesunden Motor, falls aber der Ring nach wenigen Stunden noch immer vorliegt, ist dies ein Anzeichen von geringen Kraftstoff-Mengen im Öl. Je größer der Ring desto größer die Treibstoff-Menge und die Notwendigkeit zur Abhilfe. Wenn man den Test ins Gegenlicht hält, dann wird das Ergebnis hervorgehoben. Ein schlechtes Ergebnis hier ist ein Anzeichen für nicht verbrannten Treibstoff (der an den Kolben kondensiert), schlechter Verbrennung wegen Abnutzung oder Falscheinstellung und Ventil-Undichtigkeit oder verschlissenen Kolben, Ringen oder Zylinderbohrung.